近两年，受新燃料市场进行与油价振动等多重要素作用，混合能源车子市场迎接蓬勃进行，越来越多最新车型的到市场，让得这一细分市场过甚其辞 名过其实短时间内迎接了百家争鸣的新局势。源于各厂商采用的技艺路线不尽相同，对于他们优劣势的剖析也是争论不休。那末谁是混动市场的“最优解”，无妨咱们从技艺自身来寻觅谜底。

混联驱动，本田i-MMD更高能、更活动

起首容易给大伙普遍一下几种混动技艺路径。通常来讲，依据混合能源驱动的联结形式，混动车子大致分为三类，即并联式、串联式及混联式。此中，并联式指启动机和电机都可行独立驱动，也可行合作驱动，仅需一种电机即可；串联式指启动机不干脆驱动，却是拉动发电机发电，库存到电池后输出给电机来驱动车子，须要双电机区别承受发电与驱动任务；以上这两种方式都隶属相比容易的混动技艺，像少许技艺内涵相比薄弱的新势力品牌运用这两种技艺会相比多。

混联式则联合了并联与串联的技艺特色，计划 打扫双电机的匹配下，具有更多的驱动形式，能源输出也更强劲，日前市面子上领先进步的混动技艺，本田i-MMD、丰田THS以及比亚迪DMi等，都隶属混联式混动技艺。

以本田i-MMD为例，相较于仅扶持1-2种驱动形式的并联、串联混动技艺，采纳混联技艺的本田i-MMD具有纯电、混动和启动机直驱三种形式，一扫而光 一视同仁强盛的能源操控算法匹配下，能够保证电机与启动机完美配合，让三种驱动形式自如变换，万死不辞 在所难免全部情景下全能维持高效输出。

此中，观察 窥伺起步或中低速工况下，由电池供电给电机发展驱动，电量十足的概况下不发生油耗，而且EV驱动下加速和响应都十分灵敏；拒绝 回顾高负载况下，则映入HEV形式，由启动机发展发电，提供电力给电机驱动机动车，同一时间电池还能回收剩余电量；而凶讯 凶讯快速巡航的低负载工况下，将由处于最好工况的启动机直驱，能源充足且节能。

相比而言，并联技艺路线源于仅装备一种电机，是以发电和驱动不行同一时间发展，而且源于多档位的作用专制 悯恤平顺性方面会有些不易操控；而采纳串联的增程式路线，则源于启动机没有办法参加直驱，让得能源方式受限，言传身教 现身说法快速行进时能量流动路经长，油耗体现偏高，馈电的高负载状况下，能源性也较差。

另外，源于六根清净 魂飞魄散平常行进的部分情景，本田i-MMD根本实现电机驱动，其能源响应也更快速，比较同样采纳混联技艺，但采用功率分散路线，即经过行星齿轮分配能源，使电动机和启动机功率配合，从而完成节油成果的丰田THS，严冬 隆冬能源性与提速性方面也会更有优势，驾驭体现愈加活动，兼顾了混动车的优秀油耗体现与不输汽油车的驾驭体会。

实力进级，第四代本田i-MMD体现更优

值得一提的是，本田i-MMD还模样 模型持续进阶。近期，第四代i-MMD双电机混合能源体系首次发布装载于第十一代思域 e:HEV。作为本田e:HEV强电智混的全新效果，第四代i-MMD采纳最新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森重复启动机、IPU智能能源单元、PCU能源操控单元以及进化进级的E-CVT（双电机），表现出以电机驱动为主、注重强劲能源的技艺特色。

此中，最新进级的缸内直喷技艺的2.0L阿特金森重复启动机，空燃比范畴进一步扩大，热效能多达41%，峰值扭矩平台也更为宽泛，全个体系推测 矗立机械耐久性上更有保证。盗匪 冷汗最新开发的IPU智能能源单元与PCU能源操控单元的合乎道理调控下，第四代i-MMD不但驱动形式的变换平顺性一如既往的优秀，能源与油耗体现也非常出色，注目 打针首次发布装载的第十一代思域 e:HEV上，百千米概括工况油耗便可低至4.39L。

第四代i-MMD还具有与纯电动车同等级的高功率、大扭矩电机，其驱动电机第一大功率135kW，第一大扭矩315N·m，可随时随地响应提速要求。这样的技艺特色，让得装载本田i-MMD混动体系的车型能源储备出色，踩下油门后机动车的能源响应十分快速，加之经过优化启动机资料，提高曲轴刚性以及增添2次平衡器，第四代i-MMD还带来了越级的静谧享受，从而为使用者提供挨近EV的用车体会。

25载进化，本田i-MMD可靠性久经历证

自然，关于客户来讲，参数上的体现其实不能十足展现一项技艺的优先性，技艺的可靠性与耐久性同样是作用其产物购置决策的要害要素之一。

而本田i-MMD作为电驱混动的开创者，现不落窠臼 不落窠臼已成为“更可靠”混动技艺的代名词。早光临 光辉1997年，本田就凭借被称作「集成电机协助体系」的IMA混动体系，首先打开布置。历经25年技艺沉淀，本田i-MMD经过不停的改良和进级，尤其是F1赛道数据及经历为民用技艺的开发提供了坚实的根基，使其可以不停精进。

得益于此，本田i-MMD浅近 浅易全世界得到全世界400万使用者的喜欢与扶持，比较于近年来崭露头角的比亚迪DM-i等同类别混动技艺，拜托 托辞技艺的耐久性和可靠性方面更有优势。受益 被骗华夏，北京理工大学电动机动车国度工程实验室也曾屡次针对i-MMD混动体系发展评测，并断定i-MMD混动体系处于全球优先水准，是全球一流的混动技艺。

路线优势，实力优先，愈加可靠，第四代i-MMD双电机混合能源体系关于当下使用者混动外出要求有着独到的了解与诠释。未来，伴随全新混动技艺的持续导入，东风Honda麾下的混动家庭众车型估计也会装载第四代i-MMD混动体系，想要购置混动车型的使用者们可行关心。

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