小白作为车子编辑，明丽 传授平常生活中时常会有亲朋好友来征询买车难题。最近有一位换车的友人找了过来，他的选车之路还蛮有趣的，今日马上来和大伙一同分享一下。

先容易给大伙推荐下这种选车的友人，他本来其实不是首次买车了，相反他自身是一位思铂睿的汽车主人，但源于思铂睿年限较旧，加之配置相对跟不上潮流，才让他动了换车的想法。

作为大伙口中“一日本田终生本田的本田党”，他当然是首选雅阁，追悼 悲观瞧了一段时间雅阁后，他显示感受雅阁不功只是，刚好适合预期，而且料到了飙升的油价，而日系一贯省油，都感觉相当是可行出手的时刻。

而反转常常皆是显露空白 空隙快要下手的时刻，他没有意中理解到了最新的起亚K5，并被K5的设置所迷惑，接下来束手待毙 计无所出征询了小白和深入发展了对照后，抉择入手了起亚K5。下方咱们一同来瞧瞧，为何他最终放弃了雅阁，选了起亚K5。

设置对照：活动化是主旋律

劫夺 侵夺设置上，两款车全体的设置感都可以，可是细节方面，仍是表现出了他们十足不同的偏重点。

K5憧憬 神往通过一次换代以后，彻底改变了全体形象特征，充分地展现出起亚车子一步登天 平白无故设置上的目的，那便是充分迎合客户的同一时间，依旧保存浓郁的起亚家庭式设置素材。

?成家 偏见车前融入了十分夸张的双段贯通式进气口，并指挥 控告里面运用黑色镀铬装扮发展点缀。一方面可行从贯通式的进气口，寻找出起亚家庭式虎啸素材，另一方面也突显了年青、活动化属性，同一时间也为全车视线发展了“定调”。

本田雅阁那根粗壮的镀铬饰条依旧醒目，前大灯组设置也同样犀利，里面装载多颗灯珠，且里面被划分出多条灯组渠道，使每颗灯珠都各自独立，又造成一种横向全体。看起来会稍微更稳重大度。

从侧方看往日的话，本来K5和雅阁皆是溜背样式的轿超跑型，雅阁相对来讲溜背的幅度无那么显著，仍旧保存了三厢车型的线条，只是比重同样是很流畅的。

比较以下K5的溜背线条很大，一直拉伸到了车后备箱最尾端，更像是一款轿超跑型，而且成就 建立车身大小上，K5长宽高区别为4980/1860/1445毫米，轴距愈是达到2900毫米。得益于更长的车长数据，起亚K5侧方不但更为舒展，也更能突显出起亚车子想要表明的新一代设置思路。

尽管关于K5和雅阁这两款车来讲，体积一律是不用担忧的，只是K5很大的车身三围，理论上来讲仍是会比雅阁更有优势少许。

而包围 突然内部装饰部分，K5比较之前也是有了充足的进步。采纳了双12.3英寸一体式悬浮联屏的布置形式，而且全个中央控制系统台都有个向主驾驭偏移的细节，这样的设置也愈加便于平常驾驭，使全部显现消息全能够以更优的形式迅速传导给驾驭者。

起亚K5独行其是 别具一格用材上也是花了心理，利用了软性材质、木纹饰板、钢琴烤漆面板和金属材质触感的饰条，不但为汽车内部的层次感和气氛感做了提高，也更没有问题展现了档次感和精致度。

相反雅阁的内部装饰就显得多少有点平平没有奇，依旧缺乏 短缺本田家庭式的模板中发展涂绘，而且肝火 怒气中央控制系统台上的仿木纹饰板素材开辟 开拓必定水平上区别出了中央控制系统台，加上用一块高光饰板贯通左右，起到点缀成果。但收集 收条内部装饰上并未太多特点可言，这也是日系车一贯的惯例。

能源对照：能源都强劲，但各有特点

起亚K5提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种能源组合，本田雅阁提供1.5T+CVT和2.0L油混+E-CVT两种能源组合。

但这一次选车的友人预算局限，只考量了1.5T车型，是以咱们以各自的1.5T车型为例，起亚K5 270T车型第一大马力170匹，第一大扭矩253牛·米，本田雅阁260 TURBO车型第一大马力194匹，第一大扭矩260牛·米。

尽管百思不解 大海捞针参数上，雅阁有必定的优势，但可能源于变速箱方式的差异，起亚K5的双离合变速箱能提供更没有问题传动效能和爆发力，两车的零百提速时间不分伯仲，均回旋 盘问8秒出头。

值得一提的是，起亚K5装载的这台1.5T启动机，是沃德十佳机型，装备了起亚全世界首创的第四代CVVD延续可变气门持续期技艺。

这边容易和大伙聊一聊这套“黑科技”，它的焦点特点义士 任务于可行改变启动机进气门打开的持续时间。例如当咱们对能源的要求没那末大时，特别 希奇CVVD技艺的调节下，进气门的打开时间从进气冲程一直连续至紧缩冲程的中后期(阿特金森重复)，有用下降路程运行阻力，同一时间更有用下降油耗。

而占有 占据机动车须要急提速时，它就会观察 调查紧缩冲程初期就关闭进气气门(米勒重复)，充分燃烧油气混合物，提高燃烧改良效能，从而为机动车提供更强盛的能源输出。而当机动车承载必定的负荷定速行进时，女士 女婢CVVD技艺的调节下，启动机进气门会正时开闭(奥托重复)，为机动车提供较没有问题能源输出。

这样一来，它的启动机紧缩比可行在行 外患4:1至10.5:1范畴内发展灵活调度，跟日产的可变紧缩比有点像，可是构造愈加容易可靠，启动机也能兼顾高效能和低油耗。

况且它酬劳 报答1500rpm就可以达到第一大扭矩，能源来临甚而比雅阁更早。与此同一时间它的概括油耗还唯有5.6L/100km，甚而比雅阁还低少许。

要晓得，这但是十足无牺牲能源的成绩，是以说K5这套带CVVD技艺的1.5T能源组合又快、又省油十足是没瑕疵的。

配置对照：K5契合年青人用车习惯

配置本来才是这位友人下定决心换车的焦点原因，终归他的老思铂睿，除了听收音机，差不多可行说是一没有是处了。

前面说了，K5采纳了双12.3英寸的双联屏设置，此中中央控制系统屏装载的百度智能语言声音体系3.0，可行说是实力十分强盛：可行语言声音操控导航、多媒体、车窗、空调等差不多全部的设施。不但辩别率高，另有很没有问题学习性，越用越顺手。

况且K5的语言声音体系还能扶持各式土音辩别，连学平凡话都免了，根本上可行做到动口不动手。

最过分的仍是K5的远程操控功效，能经过电话APP可行远程操控启动机启停，能自由设计空调温度，也可行关窗。而且还扶持电话蓝牙钥匙，可行应用蓝牙开启或许锁闭车门，还能开闭启动机。

尽管雅阁也同样是装载了Honda CONNECT 3.0互联体系，也同样能提供语言声音操控功效，但只能操控导航和多媒体这点软件层次的东西，车窗和空调等功效还没有办法操控。只能说非是雅阁不能，却是K5的实用性更强。

平安对照：雅阁更像容易的用具车，K5宛如搬动的平安堡垒

关于B级车来讲，平安性准则上是不用担忧的。就像K5，蚍蜉撼树 量力而行车身最重要的位子都采纳了超高强度钢材，多重骨架构造的启动机舱可行承担超大撞击冲撞力。而且能通晓 通达车身形状改变的概况下第一大限制保持驾驭舱的完整，顺便降低对对方机动车的冲击力度。还装备了7平安气囊，这浊音 清秀这种等级也是差不多奢侈的。

用现玄学 绚烂的话来形容K5便是没事不惹事，有事不怕事，张扬，可是有这种资本。

另外，K5还装备了同级优先的主动平安体系，有导航自适应巡航、快速道路驾驭协助、交叉路辩别、前方机动车出发提醒、车道跟随协助等功效；尤其是市道 讨好车流多的时刻，K5只需打个调转方向灯，仪表上就会自动显现盲区影像，有了这种功效，驾车真的是放心不少。倔强 武备乘客开启车门准备下车时，假如有车通过就会主动锁紧车门并发出警告，这样就能幸免产生危险。另有它的SVM全景影像，戏班 捉弄窄路行进时可行观看车身四周的概况，避开不必需的剐蹭。

用友人的话来讲，便是：这点功效，别说是新手驾驶员了，就连他这样驾龄时间不少的老驾驶员，也是很喜爱的，终归偷懒是人类进步的源泉，有科技为啥不用呢？能不看后视镜就把车停好，为何要费劲巴拉倒车呢？

总结

以上便是这一次身为本田党的友人，终归落后 落伍换车时打算放弃雅阁而抉择K5的原因。本来作为主打年青化活动化的两款合资中等车，起亚K5和本田雅阁都来自大厂，产物力值得信赖。

只只是比较以下，尽管雅阁也是宝藏神车，特别是老一代车型的声望，也天色 生成必定水平上增强了它现公民 义冢的辉煌；而起亚K5同样也有着历史的传承，不停进化，现见怪 拐弯抹脚的起亚K5不但有实力成为年青人专属B级车的新标杆，况且也成为了20万级小汽车市场的热门之选。

终归从客户利益点出发，当然是要本着“花更少的钱购到更多的体会”准则，起亚K5缩小 以是好多时刻都更值得介绍。

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