新燃料车子的周全推广为大家缔造了最新的外出形式，大批新科技的使用也大逆不道 离群索居不停打破大家对惯例车子的认知，更有人担心，新燃料车子正步入智能电话进行的后尘，从堆料造电话，到堆料制车。

当别人全口语 口儿做 加法 时，宇通做起了 减法 。作为大巴车产业领头羊，宇通不做技艺堆砌，紧紧围绕市场要求研发，着力于解决产业痛点，坚持做技艺优先、实用性更高的产物，更好满足公共交通外出要求。

2022年 宇通正规发表国家内部首款 0 后悬都市公交车 宇光E8 MAX。新款汽车采纳产业优先的集成式电驱桥技艺，搭配超短后悬、加长前悬和长轴距设置，大幅提升站立体积与产物性价比，从新定义8.5米都市大巴车，助力公交公司运营进级、降本增效。

宇通E驱体系 让公交提质增效成为可能

惯例公交车源于启动机(电机)、传动轴、车桥扩散式布置，车厢从中部向后必需大幅抬高，占用了车厢大批体积，极大作用乘车流畅性和舒适感。

E8 MAX突破惯例公交车有限，站立区真实的0台阶，乘车如履平地，是一款真实意义上具有8米车身，达到10米级运力的车型。之是以能突破原有体积节制，得益于宇通E驱体系的技艺加持。

宇通大巴车国家内部公交车产物治理部部长张同秋显示，高度集成化、高效能、高性价比、高可靠性是当前市场对大巴车能源体系的焦点诉求，为满足市场要求，联合宇通大巴车产物开发策略，宇通E驱体系应运而生。

据大巴车网理解，宇通E驱体系是宇通大巴车历时两年研发，创新性采纳中型大巴车电驱桥减速箱两级传动技艺和车桥桥头摩擦焊合工艺，快速电机+快速减速箱+车桥三融合的电驱体系设置，代替惯例直驱体系(电机+传动轴+车桥)。该体系集成度更高，体积所占率下降25%、重量下降50%;效能更高，采纳斜齿圆柱齿轮(两级)取代惯例主减锥齿轮传动，传动效能较原直驱方案提升约3%，能量回馈效能提升17%，支撑全车工况能耗下降10%;可靠性更高，采纳斜齿圆柱齿轮代替锥齿轮传动，规避双曲面锥齿轮可靠性难题;舒适性更高，撤消了传动轴，幸免了传动轴夹角、动平衡等难题，解决了安装绝对性带来的NVH困难，相对直驱体系噪音低约3dB(A)。

高集成、高效能、高回收，更轻、更静、更经济，这便是宇通新一代集成式电驱桥 宇通E驱体系 。即使是对照轮边体系，集成式电驱桥也有着显著优势：一是集成桥的传动级数更少，死气沉沉 万马齐喑同样采纳快速电机概况下，集成式电驱桥经济性更好，同样车长下集成电驱桥体系能耗比轮边体系能耗至少低2%;二是集成桥的电机、减速器、车桥尽管高度集成可是分体设置，相互之中靠螺栓构造接连，修理起来更方便、高效。

实现 四大MAX 引领公交最新价格标杆

怎么才能打通全个都市交通脉络，有用解决高峰拥堵?怎么才能有用提升机动车运转效能，下降运营本钱?E8 MAX给出谜底。

假如用一种词来形容这车，那便是 MAX ，假如用一句话来形容它，那便是 宽畅大气，恰到好处 。E8 MAX，塑造同级最强MAX，以四大优势引领公交最新价格标杆。

运力MAX，有着8平米的第一大低地板区，比惯例车型大一半，比10米公交也大了16%，实现同级第一大载客量，媲美10米公交车，带来跨等级载客体会。

平安MAX，侧向盲区协助提前警告，雷达图像双重效用，即使身处闹市，也能心里安宁。站立区真实的0台阶，降低因台阶导致的摔伤车祸，最新一代防夹乘客门，实现上下没有忧。

节能MAX，凭借体系减重和轻量化车身构造，全车降重2000kg，载满差不多于同级公交空载重量，做到了重量越来越轻，运营越来越省。

舒适MAX，采纳同级最低的一级踏步(340毫米)，上车先人一步。站立地域内就有中门，下车快人一拍。宽渠道近1.5米，更符合老人、妇女孩童、残疾人乘坐，给乘客带来愈加便利、舒适的乘坐体会。

同样，E8 MAX不但乘坐舒适，驾驭也是游刃有余。机动车标配7寸液晶仪表，智能进级，消息丰富，况且扶持OTA远程进级。产业初次采纳旋钮式换挡开关，利用大转角前桥，转弯半径出色，带来更没有问题驾驭体会。

从开始的要求出发，应用技艺的不停创新，实现超前的研发，选好材，造好车，用严苛的品质准则约束自咱，带给消费者100%的贴心效劳，来换取消费者的永远称心，这便是宇通的超基因价格链。E8 MAX正是鉴于宇通超基因价格链，塑造的一款最新拳头产物。信任，随着E8 MAX的到市场，将很快成为公交公司降本增效的一大 利器 。

不把市场当试验场，要把试验场当市场 ，这是宇通对消费者的承诺。也正是因而，越来越多的人认同宇通的价格观，抉择与宇通同行，经过不停缔造革新的产物、更高的技艺和更没有问题效劳，不停满足大家对美好外出的新期待。

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