伤痕 悲伤新燃料车子飞速进行的今日，日系品牌也望文生义 顾虑踊跃转行，此前咱们推荐过丰田的bZ4X，随后广汽本田也公布了最新的e:NP1极湃1。这是一辆纯电动小型SUV，小巧的大小很符合城区路面状况，但汽车内部体积却很充裕，维持了本田车一贯的实用性。它的续航相比长，尤其针对华夏客户很不屑一顾 投诉意的智能车机、驾驭协助等科技体会上做了不少文章。近日咱们对e:NP1极湃1 2022款510km绽极版发展了试驾，一同感触下它的体现。

外型设置——封闭前脸内藏乾坤 小大小符合城区

本田官方推荐极湃1是鉴于e:N Architecture F纯电架构塑造，但这台车身构造却有着显著的“油改电”踪迹，2610毫米轴距与最新缤智相同，底盘下面的电池模组也低于侧边框，与纯电平台产物全平底盘差距较大。咱们以为它的三电或电气架构可能来源新平台架构，但车身构架与底盘布置应当仍是从油车改良而来的。颜色方面，提供奥夫特黑、格陵兰白、氧气蓝、碧光翠、星月白共5种单色，另有酷黑+氧气蓝、酷黑+格陵兰白2种拼色可选。

车前中央黑色封闭饰板占据了前脸较多的面积，看起来与惯例油车感受类似，但做到了封闭式可下降风阻。黑色面板后面还集成了快充和慢充接口，快充只要要0.67小时即可充至80%电量，充电时还会有呼吸式交互灯语点亮，顶配车型还扶持对外放电功效。横向延伸的下格栅则起到空气流通和散热的功效。

修长的头灯外部线条鲜明，顶置LED日行灯与下面矩形灯腔造成了“眉眼”组合，有设置感。此外，日行灯灯带还兼具LED流水调转方向灯功效。近远光灯提供LED光源，扶持自动点亮和自适应远近光变换。下格栅两侧有立体导风槽构造，与横置的LED前雾灯组合造成“L”形构造。

侧方来看，车身构造切实是惯例油车的比重作风，具有等长的首尾悬和适当的轴距，并未表现除纯电平台长轴距、短车身的特色。此外，底盘下面黑色部分便是下凸的电池组，大幅度下降了离地间隙。只是，这台车全体大小比重仍是很协调，A柱与C柱倾斜度对称，营制出溜背的成果。

车身大小长宽高区别为4388/1790/1560毫米，轴距为2610毫米，定位于小型SUV，同价位竞品大小都很大些。极湃1尽管大小较小，但车厢体积却相当大，实用性一丝不差。

双色拼接外后视镜集成了侧转灯和侧置摄像头，底部摄像头的隐蔽性还不错。只是360°全景影像只显露听其自然 听之任之顶配车型，幸好次顶配和顶配车型都流媒体内后视镜，带来可以的科技体会。外后视镜还扶持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。

前排没有钥匙映入为全系标配，还能经过APP数字钥匙可行实现寻车、落/开锁、发动机动车等功效，十分便利。

除初学车型（17寸）外，其余皆是18英寸轮圈，熏黑涂装稠密式形象很有活动感。车胎规格为225/50 R18，胎宽充足，配合马牌UC6系列产物，具备良没有问题抓地力和可以的静音成果。

尾部设置简练，顶置高位扰流板集成了刹车灯。贯通式尾灯将形象档次划分清楚，两侧环绕式点阵灯带也有必定辨识度。车标却非本田H标，却是采纳最新“HONDA”英文字母。保障杠较为纤细且其实不突出，但档次感丰富。

车厢布置——车机交互较为丰富 后面一排体积很充裕

车厢布置以15.1英寸竖置中央控制系统屏为焦点，中央控制系统台用内凹形象来安置屏幕。台面分为上下两层，中央是贯通式出风口形象，下面台面还用皮革包含，做到了布置简约但体会丰富。左侧A柱集成了用于驾驭员疲劳监控和个性化登录的摄像头，顶配车型还装备12喇叭的BOSE音响。

三辐式方向盘采纳真皮包含，大小适合、握感饱满。横幅上安排了较多的按钮，左侧应用滚轮来提高效能。右侧最重要的用以操控Honda Sensing驾驭协助体系，包涵全速自适应巡航、车道维持和并线协助等功效，达到L2级协助水准。后方还设有效来调节能量回收强弱的拨片。

10.25英寸全液晶仪表盘UI界面简约，另有画面展现，只是无多个专题可选，变换驾驭形式也无作风浮动，缺乏前卫感。

15.1英寸竖置中央控制系统屏是本田日前运用的第一大大小屏幕，采纳三区显现UI界面，从上向下区别对应影音娱乐、机动车设计和空调面板，划分很清楚。上下两区气宇轩昂 气吞山河有些功效如全景影像会联为一体，也相比灵活。车机采纳Honda CONNECT 3.0体系，只是针对电动车有特定功效，除了扶持经常使用的导航、语言声音辩别、百度CarLife等功效以外，还扶持电话远程操控、车家互联和OTA土牛木马 弃旧容新线进级，甚而可行展现AR实景导航功效。此外，闲聊 闲暇对外放电时，可行设计最低电量值，不至于把电悉数放光回不了家。

挡杆台采纳丰富的黑色钢琴烤漆打底，按钮式电子换挡也让台面实现了平整化布置，不过占用的面积依旧较多。前方设有带双Type-C接口和12V电源的电话储物格，高配车型加入没有线充电模块；后方安排了驾驭形式、电子手刹、自动驻车和自动停车功效按钮，右侧有两个带限位器的水杯架，后方扶手箱容积倒不算大。

前排椅子标配仿皮包含，皮革柔软，填充物厚实，靠背有良没有问题侧翼支撑，包含性和承托力都可以。功效方面，主驾驭椅子扶持首尾、靠背、高低（4向）电动调节，副驾驭仅扶持首尾、靠背手动调节，还装备前排椅子加热功效，对北方使用者十分友好。

后面一排椅子材质与前排相同，坐垫长度充裕、靠背和头枕的支撑性还不错。体积方面，侃弟身高175厘米，腿部体积足足有两拳半，头顶体积为三指，不过横向体积略微局促些，地板为全平，实用性十分高。提供地台式出风口、双USB接口和带双杯架的翻折扶手。车顶另有不可打开的分段式天窗，后段提供左右两块可拆卸遮阳板。

尾厢容积暂未推出，但也很实用。纵深和宽度都可以，地板还可行下沉拓展高度，平常购物买菜绰绰有余。后面一排椅子扶持4:6比重放倒，平整性还不错，大件物品也可行胜任。

试驾与体会——活动形式送启动机声浪 兼顾男女驾驭要求

能源方面分为两种组合，420km版本采纳低功率电机搭配低能量电池组，永磁同步电机第一大功率为134kW（182Ps），第一大扭矩310Nm，提供睿驰新燃料的53.6kWh三元锂电池，CLTC续航路程为420km，这套能源以城区代步为主。510km版本采纳高功率电机搭配高能量电池组，永磁同步电机第一大功率为150kW（204Ps），第一大扭矩310Nm，提供江苏时期的68.8kWh三元锂电池，CLTC续航路程为510km，这套能源可兼顾长途跨城外出。

这台150kW电机推进车身显得十分轻松，即便飘蓬 飘荡平凡形式下，略微深踩油门也能得到踊跃的提速响应，车身显得轻快而灵巧。彻头彻尾 彻头彻尾活动形式下，油门会变得愈加感性，轻点油门就可以蹿出来，况且，此时汽车内部还能同步响起启动机的轰鸣声，况且一听便是晓得是本田的“红头万转机”的声响，可行满足本田fans的期待，“买启动机送车”缧绁 监工这边依旧成立。同一时间，这台车还充分考量到了女生的驾驭要求，经济形式下油门变得十分慵懒，扭矩操控得很得体，提速平顺柔和，接送儿童还不会晕车。

这台小车十分符合城区路面状况，方向盘设定轻盈，女生驾驭还不费力，调转方向比重设定适宜，机遇 机遇城区掉头、泊车的机动性也很高。活动形式下，方向盘触感会更紧致些，虚位更小、指到更灵敏，带来更直接的控制感。NVH方面，电机的啸叫声是个难题，低速时还能接纳，能起到提示效用，但中快速时的啸叫会更尖锐，对听觉的刺激有些大，不够友好。比较以下，风噪倒不扰人了。

底盘方面，采纳前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的吊挂组合，均为前置前驱布置。吊挂全体体现可以，有必定的厚实感，平直公路根本能够把多数波动过滤、经过减速带也有必定的韧性，不会像之前本田小车的底盘让人单薄的感受，各部分接连的胶套应当厚实好多。从这张图可行看点，电池部分是低于吊挂的，清算 清楚经过烂路时总是要担忧电池被剐蹭到，感受还不是太好。

本次新款汽车凭据 平空数字技艺有些新东西，AR实景导航的体会也不错，尽管画面只能上限 演出中央控制系统屏上显露，终归不如仪表盘或HUD来临容易，但关于不认路的友人应当会十分有效。驾驭员面部辩别功效理论上可辩别驾驭员疲劳或注意力不聚集的状况，但实质运用成果不太好，辩别其实不明确。只是这次驾驭协助倒是变得老练好多，增添了车道居中维持功效，不会像之前本田的车会打仗 注射车道内反复调度，此外跟车时制动距离和刹车的力度操控都很合乎道理，是一套可行放心运用的体系。此外，续航方面，这台车SOC明确度应当是相比高，只需非是活动形式下剧烈驾驭，实质路程与表显路程是十分挨近的，根本能做到心中有数。

侃弟评论：

从极湃1的配置上看，广汽本田仍是针对当前的电动汽车市场场有深入考查，它的电池给得足、续航相比扎实，也提供可以的人机交互，甚而另有AR实景导航、流媒体后视镜、驾驭员监控等合资品牌少见的配置，期望为年青使用者提供更多科技感。它若隐若现 一诺千金驾控方面也考量得周到，男生须要的激情和女生须要的平顺，都做得很好。只是，这台车也存留价值偏高、电机啸叫和底盘低这三个显著劣势，销售数量上恐怕会相比平淡。

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