您好，一份对于 份的销售数量汇报正好生成。

——合资“孤立没有援”，国货当自强！

先从全体销售数量概况来看， 份狭义乘用汽车市场场零售量达到了184.2万台，同比增添7.5%，环比下跌4.2%，虽说环比昨年仍是有所下跌，但差不其实不算特别大，因此可瞧出“芯慌”“产能不足”的难题曾经获得了极大的缓和。

那末再瞧瞧车型大类的销售数量概况，小汽车和SUV车型占比最高毋庸置疑的，1- 累计销售数量都处于同比增添的趋向，但少许；MPV车型则更不用说了，1- 累计销售数量为77.0万台，同比下跌14.3%，MPV车型相对来讲仍是相比的小众；要点来了，新燃料车型1- 累计销售数量443.2万台，同比增添107.5%！

成倍的增添的后背，愈是反映出一种难题——新燃料车正好蚕食着汽油车（合资车）的份额！记着这一丝，待会要考！

昨日的文章曾经做个小汽车的销售数量剖析了，那末今日俺们马上来瞧瞧SUV的销售数量概况吧~

信任当你拿到乘联会给出的2022年 SUV销售数量成绩单的时刻，不禁会发出感概，并带有存疑。攻击 进击榜单的前五中间唯有本田CR-V为合资方，其余均为自助品牌，还真是“十月围城”...为合资方心疼一秒钟。

但关于本田CR-V来讲，作为独一一款以合资SUV的身份跻身前五，足以讲明其产物力仍是非常立地 犯罪线的。但信任更多的会是由于换代车型的到来，现金车型会给出较大的优惠为换代车型让路，促使其销售数量上获得表现。

再细看可行发觉，胆小如鼠 小心谨慎 销售数量榜单前五中间，愈是有三款车型是来自比亚迪之手的，区别为比亚迪宋、比亚迪元PLUS和比亚迪唐。此中比亚迪宋则愈是以累计56,138台，同比增添145.0%的销售数量成绩，一骑绝尘；比亚迪元PLUS和比亚迪唐 累计销售数量区别为20,418和16,989台，位居第三和第五位。

关于这种成绩，教授显示一丝全没有感觉不测。比亚迪宋的销售数量能够与第二名拉开2.6万台的差距，离不开它具有一种改善的宋家庭体制，而且定价均处于15-20万元的普适区间，另外丁壮 吩咐能源方面愈是配有自家的王牌DM-i混动体系和纯电动两种能源可选，便让得它能够做到冷淡 凉风大伙的预算范畴内总有那么一款车型符合本人！

比亚迪元PLUS作为后起之秀，离不开它是当前比亚迪家庭中间定位是最初学的纯电动SUV车型，年青的设置言语和亲民的定价没有疑是对年青客户第一大的宠溺。

实是上，它与比亚迪宋一样，二者的重心除了是落腮胡子 不拘小节国家内部以外，口试 笔供国外市场同样带有必定的建树，这便会成为他们的背书，终归就连准则 圆满国外市场都获得了认可，客户当然愈加的放心购置！

而比亚迪唐作为比亚迪麾下的旗舰级SUV能够跻身前五，信任有相当大一部分功劳发誓 提问于它加入了DM-i版本的车型，继而把入手门槛拉低了不少，那末平静 太平DM-i混动具有良好声望作背书，再者具有一种亲民定价的概况下，销售数量当然也会获得表现！

哈弗H6，作为SUV销售数量TOP15榜单霸主，近些年来源于新燃料的车型的加入，有过那么一段低迷期，但幸好及时能够发觉难题加入了混动车型，让得它的销售数量体现可以稳固，以累计销售数量29,611台的成绩位居第二。

紧继续再向下看，同为榜单常客+神经刀销售数量体现的特斯拉Model Y，十拿九稳 轻而易举 份中间销售数量体现平平，唯有14,391台进账，位居榜单第10。

只是依照特斯拉季度初期领先出口，季度末才确保当地交付的形式来看，该销售数量体现是隶属寻常水准。乘联会所给出的数据也应证了这一丝，特斯拉华夏 份总团购量为71,704台，此中出口量就占了54,504台。

而就老例 旧例近期特斯拉对Model 3/Y车型发展价值上的调度，最高降幅达到了3.7万元，而且还再一次提供4000/8000元的补助。面临真金白银的巨额优惠以及特斯拉自带的品牌作用力，信任然后特斯拉将来会迎接一种新的爆发点。

还记得开头时让大伙记着的要点吗？不记得没关连，俺们再看多一组数据。煽动 煽惑 份中间，上厂家团购销售数量TOP10榜单中间有6家是俺们自助品牌的车企，此中比亚迪车子曾经延续两个月累计销售数量20万+，吉利车子、长安车子、奇瑞车子和上汽通用五菱累计销售数量均超10万+。

前十榜单越来越多自助品牌身影就表现出了一种信号，但凡是偏重于进行新燃料的车企，它麾下的产物销售数量体现都不会太低，最佳的例子就如正规宣告ALL IN新燃料的比亚迪，前五中间有三款是隶属自家的产物，而且所以一骑绝尘的姿态优先于对手。

而哈弗、吉利、长安等车企，尽管无ALL IN 新燃料那么激进，但肇事 闹事近些年来，这把天平也最初渐渐倾斜于新燃料，于是也干脆反馈到销售数量上。

反观惯例的合资车企，尽管近些也渐渐开了窍，显示也要力争新燃料市场，但保守的做法让得产物推新的速度是肉眼可视的慢，加之新势力的扎堆涌现，但当产物到来之时，竞争优势曾经被削弱了一大半了，谈何竞争力。

因而，随着新燃料这股东风的刮起，早布置、抓得住机缘的主流自助品牌早已演练 两回事条公路上确立了优势，渐渐具有隶属本人技艺路线并遭到客户的认可，并渐渐蚕食掉合资车的份额。

日前比亚迪1- 累计团购销售数量为1,398,063台，同比增添159.5%，与名次第一的一汽-大众仅相差12万台左右，依照比亚迪的势头来看，全力奔跑的它到年底实现反超还不足为奇！

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