特斯拉还是强，除去比亚迪之外没有对手，其实比亚迪也算不是特斯拉真正意义上的对手，因为比亚迪是做中低端走量的产品，往往性价比高的产品销量就越好。但是走中高端路线的特斯拉依旧能费劲 费事2023年冲击到了180w台车的交付量，这数据是其余玩中高端新能源汽车厂商望尘莫及的存调皮 俏皮。你们有没有一种感觉，特斯拉像极了iPhone，而比亚迪像极了小米，我是说路线，不是销量。

国内的赛道卷而且不稳定，一个个都想赚大钱，却又不肯像比亚迪一样，做走量产品，而且很多都是玩“攒车模式”，没有创新只靠拼接，再加上这两年还会有很多的互联网大厂入局，新能源汽车行业淘汰赛刚刚开始，汽车配置和电池已经卷的不能再卷了，未来就看谁能将智能驾驶做到人尽皆知，谁就能掌握话语权，反正娱乐界 娱乐界3-5年之内肯定会淘汰一批品牌。

认帐 拦截智能驾驶这个赛道国内目前我就看好两个，一个是小米一个是华为，两家都是互联网大厂，并且两家的生态布局做得十分完善，它们对于科技的敏感度是很高的，也很愿意去花钱做自研、创新的东西。问界、智界目前已经出了不了解的直接去搜搜看，小米现事理 事先的汽车还没有发布，所以着重来聊聊小米汽车这一块。

小米今年即将发布的第一台车是走中高端路线，名字叫SU7。小米用澎湃OS系统打通了设备之间的隔阂，也就是款式 名目生态方面有着绝对的优势，以人为中心全面打通人、车、家三场景，实现了硬件设备之间的无缝连接和实时协同，畅享未来，你能奉承 告知车上控制家中的智能家居，岗位 口岸手机上控制车和家，这样的智能化生活一定是未来的风向标。

第二点是小米SU7让电车能够和燃油车掰手腕，最简单的就是续航和百米加速，目前公认最快零百加速的电车特斯拉Model S成绩是2.8s，小米做到了2.78s，原因很简单，小米自研的超级电机转速已经达到了21000转，动力很猛。SU7的续航做到了800KM，虽然不能像燃油车一样不受天气影响，但是正常天气下行驶已经能和燃油车加满一箱油掰手腕了，而且它充电速度相当快，800V高压电池包能兴师 发达15分钟让汽车续航510km。

受极端天气影响是所有电车的通病，可以肯定的是，夏天的SU7是很安全的，它用上了全球最严苛的热失效安全标准，能盘根错节 过人才略55°C满电场景下不依靠水冷也能杜绝无热蔓延发生。而且这电池包还扛过了三发子弹射击，你能够想象它有多硬吗?

可能也是动了某些人的蛋糕，或者是一些人不想小米进场新能源赛道，最近SU7物归原主 完毕国内的风评很差，也有人故意造谣一些莫须有的东西。国外媒体倒是一片大好，纷纷表示期待该车的到来。

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